2013年，晉城市被國家發改委列入全省唯一的“國家低碳城市試點市”。同年底，國家四部委確定在全國28個城市或區域首次開展新能源汽車推廣應用工作，山西省僅有兩市上榜，太原、晉城兩市獲批。

　　時至今日，拿到兩張通行證的晉城市在新能源推廣應用方面交出了一張怎樣的成績單呢?

　　全省首推純電動城鄉城際公交運營

　　貫穿整條澤州路，往返19公里，歷經沿途45個站點后，28路公交車司機李春雷輕輕踩下剎車，結束了一天的工作。“新車與舊車相比，減震、噪聲低，不僅乘客感覺安全舒適，司機操作也更為簡單方便，相當受歡迎，其他線路很羨慕電動公交呢。”

　　作為全國首批新能源推廣應用試點城市， 2015年元月，市政府出資購買了20臺純電動公交車，28路正式上線運營，成為全省首條純電動公交線路。

　　“車輛完全以電為驅動力，真正做到了無污染、零排放。每公里耗電不到1度，充電時每度電價格為0.65元-0.8元之間。”晉城市公交總公司生產科科長朱衛平算了一筆賬：原有的燃氣公交車，每月百公里燃氣40立方米。按照3.8元/立方米計算，每公里僅燃料費就為1.52元。——純電動公交車在減輕對環境質量影響的同時，還大大降低了公交生產運營成本。

　　電動公交車還有一大優勢，可省下一大筆“銀子”——沒發動機、變速器等設備，使用的是電子零部件，幾乎無需保養和維修。

　　當年8月19日，山西省晉城汽車運輸有限責任公司購買了14臺純電動客車，市客運東站—陽城縣皇城相府景區純電動城鄉公交啟動。兩地共配14套專用充電樁設備，以保障車輛的正常充電和運行。這是我省首條純電動汽車城鄉公交線路。此次開通城鄉之間綠色新能源公交線路，又在全省道路交通資源節約、綠色發展上起到了帶頭示范作用。

　　2016年元月，沁水縣投運32臺純電動客車。

　　近日，晉城市正籌措第三批電動客車城際公交線路，打造晉城——陵川、晉城——陽城往返線路，預計投放100多臺。

　　截止目前，全市營運類新能源純電動車已達到187輛。

　　市區公交、縣際城鄉線路已把新能源汽車作為一個新方向。

　　全國唯一在公共自行車系統采用電動助力車

　　車身以橘黃色為主，半包的前后輪上貼有“晉城公共自行車租賃系統”及“晉善晉美，盡在晉城”的字樣。2013年10月2日，晉城人發現，在鳳臺西街白云社區入口處，第一批公共自行車已安裝到位，進行試運行。綠色出行成為當年國慶最為搶眼的風景。年初，作為為民辦實事之一的“公共自行車建設項目”開始分兩期在主城區規劃建設。隨著站點安裝全面鋪開，11月18日，5000輛公共自行車深受市民青睞，成為出行的首選方式。

　　2015年，晉城市政府又將二期公共自行車作為為民辦實事項目之一，并根據主城區淺丘陵地貌特點，在預算資金不增加的前提下，將新增的二期3000輛公共自行車全部改為電動助力自行車，使用時的費用和押金不變。工程從9月份開始施工，11月底全部完工。市區現有站點自行車二期電動助力自行車騎行率每輛車每天使用達到18次。

　　——晉城因此成為全國唯一在公共自行車系統采用電動助力車的城市。

　　截止現在，全市公共自行車站點已建成225個，鎖樁11000個，累計投入資金7855萬元，辦理市民騎行卡6萬余張。"綠色交通、低碳出行"新理念，有效緩解了市區交通出行壓力。

出臺新政　鼓勵新能源車輛購置

　　2015年8月11日，李女士在自己的微信朋友圈曬出了一張“新能源電動汽車專用牌照號段”圖，博得了眾多點贊——這是她新近購買的一輛小型家用電動汽車的“身份證”。這一天，是晉城市辦理新能源車注冊登記首日。新能源汽車專用號段設置為：晉E+4位數字+X，大型汽車和小型汽車，除了牌照底色的區別，專用號段完全一樣。

　　為確保新能源汽車盡快盡多地投入推廣應用，晉城市出臺了《晉城市新能源汽車推廣應用實施方案》等一系列鼓勵性政策措施和優惠措施，包括市級財政設立專項資金，對車輛購置和基礎設施建設進行補助;新能源汽車在公共停車場免收2小時停車費，道路內停車泊位免收停車費;車管部門啟用新能源車專用號段，設立辦理牌照綠色通道等。

　　方案中指出，新能源車將在旅游景區、公交、出租、公務、環衛、租賃、私人消費、集團用車等領域推廣應用，與此同時，還將同步配套建設充電樁、公共充電站和公交場站充換電站。

　　截至7月底，共推廣電動汽車330輛，其中公共領域電動客車171輛，私人領域乘用車123輛。目前，市區出租車正實施更新為燃氣車，燃油出租車將退出歷史舞臺，下一步，電動汽車也將逐步代替清潔能源。

　　兵馬未動，糧草先行——先期配套設施建設

　　購買電動汽車時，大家都知道它零排放、零污染，但人們似乎更擔憂充電問題。加快配套建設社會公共快速充電站、電動客車充換電站、新能源汽車維修服務站成了推行新能源汽車最基本的保障。

　　早在2011年，晉城市就開始建設首座電動汽車充電站，后被省政府確定為山西三大電動汽車產業基地之一，2014年7月，市政府發布了《晉城市電動汽車產業基地發展規劃》(2014—2020年)，出臺系列措施，進一步推進電動汽車產業的發展。

　　截止目前，已建成高平、晉城中道能源、市客運東站、皇城相府、陽城新晨城市公交有限公司、沁水汽車站6個充電站，已建成投入使用64個充電樁。國網晉城供電公司晉城市區2個公共充電站建設工作正在進行，每站設置6樁8口充電設施。年底前將新增近100個充電樁。

　　晉城市還擁有兩家與新能源汽車有關的企業。其中，皇城相府公司已全面布局新能源汽車整車和關鍵零部件領域，首批投放28路公交車線路的20輛純電動公交車電池便是由皇城相府中道新能源自主研發，某些動力電池的循環次數、放電倍率在國內同類產品中處于領先地位。以發展高容量鋰離子電池等產品的唐一新能源公司已形成3600萬安時的年產能。

清潔能源、電動能源——綠色交通的“兩步走”

　　在晉城市交通運輸局，記者了解到，該市推行低碳綠色交通是分兩步走的。

　　第一步推行清潔能源是綠色交通的“2.0版本”。這得緣于晉城市的豐厚的煤層氣資源優勢和煤層氣開發利用的先進技術。晉城市擁有山西省三分之二的煤層氣儲量，在推進煤層氣開發和利用方面已形成了探、采、儲、運、用全產業鏈條。煤層氣汽車是早期開展新能源汽車推廣工作的核心和重點。

　　目前，全市共建成煤層氣加氣站29個，加氣能力每天達到57萬立方米。晉煤集團還在長治、太原、高平、臨汾、焦作等地建成15個煤層氣加氣站點，日均加氣量10余萬標方。

　　通過自主創新、合作引進的方式，晉城市加大甲醇、二甲醚、煤制油的研發與生產，在煤層氣汽車、甲醇燃料及甲醇汽車研發及運行領域取得了積極進展。目前，晉城市共有13個企業生產甲醇，其中，晉煤集團天溪煤制油分公司作為我國首家利用劣質煤生產甲醇，再合成汽油、重油的生產企業，近年來不斷加大科研力度，提產增效，目前可實現年產甲醇30萬噸、合成油10萬噸。

　　第二步推行新能源電動車是綠色交通的“3.0版本”。基于多年的探索開發，晉城已逐步邁入動力電池發展“快車道”。其中皇城相府中道能源研發生產的8.5安時磷酸鐵鋰方形動力電池、8.5安時數磷酸鐵鋰圓柱形動力電池的循環次數、放電倍率在國內同類產品中處于領先地位。

　　“十二五”期間，交通運輸裝備領域清潔能源及新能源汽車的推廣應用取得了重大進展： 2011年，全市營運類清潔能源汽車僅有3088輛，占全市營運車輛總量的11.05%，到2015年全市營運類清潔能源汽車達到4863輛，占全市營運車輛總量的20.15%，清潔能源消耗比重由2011年的13.98%上升到2015年的27.11%。

　　目前，晉城市區公交車和出租車清潔能源應用率達到100%。

　　三年多來，在大力推行新能源車的同時，晉城市也同步在整治和提高現有車輛的大氣污染。市區出租車已全部安裝更換三元催化器，進行高效尾氣凈化裝置安裝，油罐車進行油氣回收治理改裝，有效控制了機動車排氣污染。2015年以來，對2005年底前注冊的2686輛營運類黃標車實行了全部淘汰，2016年全市營運類黃標車將全部淘汰，預計淘汰約5000輛。

　　交通節能環保科研項目在一定程度上也起到了引領作用，“十二五”期間，晉城市交通運輸行業共申報交通運輸部節能低碳推廣應用項目10個，獲部節能低碳資金1019萬元。

　　據山西省環保局網站公布，晉城市7、8、9月份連續在全省排名第一，此前，5、6、7月已收獲91個優良天氣，這里面，當有新能源車推廣的功勞。我們相信，隨著新能源時代的來臨，國際花園城市晉城的碧水藍天將會更多。